MEP wins visa-free status for Taiwan visitors

最快明年(2010) 1月 台灣旅客到歐洲旅遊 將免簽 ! 原文連結

台灣人的大小眼

幾年前我以"行走的美學"為題舉辦第一次攝影展,作品主要探討行走(空間)這個概念與物理時間(畫面凝結)的依存關係,當時,我就苦惱著是否將八個空間分別命名展示,以突顯空間轉換的"證據",當時的策展人給了一個建議感受很深,他說:命名很重要,但通常空間帶來的刺激確實比時間要強烈,當我們成為觀者的時候,我們潛意識的選擇又是什麼?
今天看到兩則很有趣的新聞,兩個台灣女生分別用行動實踐的類創作行為,唯一不同之處在於不同的空間,灑雞豬血嚇路人 行動藝術挨罰和台美女楊雅晴向巴黎百男索吻！兩則新聞,兩個美女,兩種不同的輿論聲音,社會觀感的兩極很值得觀察,同是熱血的台灣青年,其中王思涵在台藝校內系展就有行動藝術的歷史脈絡,足以證明台灣民風保守,對於行動藝術接受的程度遠不如鹽酥雞的攤販(雞血會比油煙要毒嗎?),依法挨罰的部份確實有待檢討,台藝老師挺自己學生之後也請對法律層面的問題加強教育,不過老師自己什麼都不懂的機率也蠻大的,至少宣傳了行動藝術的明日新星效果是達到了!接著鏡頭轉到自由國都-巴黎,全球對於新流感防疫戰戰兢兢之時,楊雅晴這股熱血衝勁似乎未被刻意解讀,所以本人在此強烈推薦馬政府,邀請楊雅晴擔任防疫大使!

BLOGGER終於內建TAG CLOUD了!

之前看到別人的分類雲都覺得好羨慕,現在BLOGGER終於內建TAG CLOUD了!用法一樣是新增標籤工具點雲型選項,效果參見右側,不過看到東亞毒液學研究所超炫的FLASH TAG CLOUD還是只能猛流口水...

救災用，無價！

遙想九二一(1999) ，母親透過行政院內政部親輔會的管道之下，災後三天後即進入災區進行緊急醫療協助，依稀記憶中透過電話描述中部災情的慘況，來自各地的愛心隨意堆置道路兩旁，災民們在數以萬計的物資中，挑選著最新最好的睡袋帳篷以及衣物，醫療志工前進災區之後，發現更多更大的醫院早已設好醫療站，於是醫療專長的志工淪為打掃鄉工所的清潔員，九二一之後，緊急災難救援機制曾經有機會進行體制化管理，但是卻卡在立法院，這一卡就是十年過去了，救災資源缺乏整合的問題已是老生常談。

八八水災(2009)之後，嚴重災情由各大電子媒體的報導中強力放送之下，同胞情誼心繫一地，家破人亡的椎心之痛糾結腑內，台灣各地凝聚了一鼓強大的能量，反應在近日來的志工熱潮之中，透過各大慈善團體的管道,每天都有大批的志工進入災區，人人都想盡一己之力去幫助受災的鄉親。感慨逢九必劫十年有難的台灣，總是要到真正感到痛的時候，才注意到自己受傷了，然而，南北的距離是如此遙不可及，心的距離卻是這麼的近，台灣高鐵每一班車都提供90個座位，免費服務下鄉救災的團體，救災用，無價！路竹會的志工們首次義診是搭上平穩舒適的大眾運輸工具，兩小時隨即抵達左營站，不過車隊大哥們依然在凌晨3點，從台大集結出發直接殺到左營站，與我們會合之後有些車隊大哥連早飯都還沒吃，感念尤深。


由於林邊是受災最嚴重的地方，已經擁有充足的資源,所以這次服務地點主要集中在佳冬鄉，這裡的問題同樣出在積水無法排除，這種情況之下，淤積的泥沙根本無法清理，其實早在颱風來之前，佳冬沿海的部分地勢就已經低於海平面，八八水災之後淤積的泥沙填滿了街道上的排水溝，堤防邊的大排出口整個被瘀塞住，甚至超過海堤高度，國軍大致上是村以連為單位，鄉以營為單位，協助清理家園的工作，我們到達的當天剛好海陸跟陸軍戰車營正在進行任務交接，初步的溝通協調上面是需要花較多時間,機具部份的需求應該是清溝車，水肥車(抽水用)以及大型抽水機，想辦法排水，才有利後續的清潔工作，路竹會所提供的三十組的山貓車及貨車則是以道路的清潔搶通路面為主要服務項目，提供小山貓的工程公司在台南，自己本身都是受災單位，放著自己淹水的工地，六日先到屏東災區幫忙。基本上，國軍提供的人力充足，卻有失於機具的整合，原因在於軍人開民車如果出事，上級是要負很大責任的，因此，提供機具也必須要提供司機，路竹會提供的是一台貨車、一台山貓為一組，卻只有一個司機,在某些狹窄的路段，無法兼顧兩台車的工作，效率無法完全發揮是為憾事，不經一事不長一智,這也是我們學習到一個重要的經驗。


隨處可見的醫療站掛著贊助醫院的旗子，卻只提供一些外傷藥和礦泉水，不見醫護人員或是只由軍醫駐守，但頂多也只能做簡單的傷口消毒，我們在福隆宮醫療站的軍醫甚至自己都受傷,他們連基本的止瀉,消炎等常備藥都沒有，負責大同村清理的的連長乾脆要我們直接用軍醫的位置開始義診，讓我們服務更多的官兵和民眾，鋼棚下的氣溫更顯悶熱，不過難以阻擋大家的熱情,因為我們等這個時刻已經等很久了！或許只是一個小小的醫療站，醫療人員照料之下的災民或是志工，撫慰心靈上的功能實在難以量化其救災助力，到災區走一圈，發現災民們其實都還蠻樂觀的，國軍弟兄,各地的志工也都非常努力幫忙，電視新聞裡看到的卻都只是一堆不營養的報導，使我們不得不承認災區確實成了政客的最佳秀場，但是別忘了還有一大群默默付出的人。後續清理家園的工作可能還要持續半年以上，同一時間也是新流感肆虐的高峰期，希望路竹會能繼續在重點災區服務，進以防治接下來有可能失控的環境疫情，一方面期待這股志工熱不要退燒，更不要讓殘酷的教訓隱沒在台灣人普遍的政治失憶之中。

環保局,公共自行車?

沒有自行車道可以使用的公共自行車原來是歸台北縣環保局管理,而且六日還不能租,管理站是這種藍色帳棚擋在人行道上,看起來真環保阿!我想免費試辦到12/30大概就會撤掉了吧.台北縣政府放幾台單車在人行道上是怕人家看不到政績嗎?而且單車都還沒租出去就先與行人爭道了喔!

誰都是看這些人的文章長大的?

張曼娟一定是腦袋壞掉了,寫了一篇活成笑話，死成神話還自以為客觀的為自己抱屈,然後才在那邊鎮重道歉,我個人覺得做人一定要謙虛,不要因為多賣了幾本書字就可以亂寫,不堪入目的第一段和第三段,對於真正的MJ FANS一眼就看出,張大作家對於MJ其實是一知半解的,用這種書信體好像依然掩飾不掉作者的愚蠢程度,聯合報大概是沒東西登了,才會刊這種下九流的文章,對於MJ,我們必須懷疑到底誰能夠真正客觀評論他的後半生?就算是沒看過歐普拉對MJ的專訪,也應該要有所聞,對這些戀童指控,漂白整形的一些無中生有的攻盱事實上不就是惡質媒體的炒作,當媒體為了迎合社會需求真相從此變質,而當戀童官司被叛無罪時,這新聞在台灣的能見度是多少?無罪獲釋後緊接著是對MICKEAL影響陪審團的判決炒作,反正這些垃圾媒體沒的事也要講成有的,刻意操縱讀者扭曲事實,聯合報,張曼娟同樣地成為惡質媒體的衍生物,也許他們自己是那群無知受害者還不自知吧.然而,作家被公幹的情形也不是第一次了,支那國有個作家余秋雨,自從川震後在BLOG寫了一篇"含淚勸告請願鄉民"被廣大網民群體砲轟,這篇充分展現支那作家的奴性,大拍共產黨的馬屁,含淚勸告後的地方政府竟然想要蓋一個川震紀念館,預計耗資4億人民幣,應該要含淚的是那些來自世界各地的捐款人吧!中國社會不乏對現實社會不滿的熱血青年,可以確定的是余大作家必定被批判的體無完膚,一年領1400萬人民幣版稅的余秋雨也不過是這種格調,那些想進軍支那國市場的台灣作家真要好好思考這巨大利益交換背後下所必須付出的代價是什麼?

雜感

哥本哈根的自行車道.

今天在早餐店看到海大學生要獨木舟環島,一個半月大約1006KM的行程,路線是西半部南下再由東半部乘洋流北上回到基隆.不過我想到2000年,台灣首位獨木舟環島的張銘隆先生在淡水河被北縣政府糾舉違法的情事,依照規定可處臺幣五千至二萬五千元的罰鍰,當年引起獨木舟運動愛好者的民怨,時光飛逝歲月如梭,將近10年之後,我們再回頭看看交通部制訂之水域遊憩活動管理辦法,依然是如此粗糙不堪.如果海大學生從基隆出發的話,大概頭幾天就會經過北縣政府認定的違法區域,在電子媒體報導過後,到時候縣政府會不會視而不見呢?或是同周錫瑋一起應喝著淡海新市鎮的偉業呢?

沒有明確規定及罰則的狀態之下,這跟好膿包市長在信義計畫區搞公共自行車有異曲同工之妙,沒有自行車道的台北市搞這政績是要做給誰看?搞這堆垃圾不如把錢用來規劃實體自行車道,或是解決單車交通號誌貧乏,在國外單車有獨立的紅綠燈,就算沒有單車專用號誌,也是參照汽機車用的號誌,而單車專用道同行人穿越道要並行,更需要單車專用號誌以避免混淆,現在看過最像樣的自行車道應該是在板新特區,火車站外面那一圈,大約延伸至捷運上下兩站,不過江子翠站外面沒有自行車道卻也是搞了個自行車租賃系統,真不知道是不是北縣政府在拍擴大內需的馬屁?然而,自以為騎上單車就無比高尚的民眾也比比皆是,而大家有沒有想過,在粗糙的罰則及法規之下,其實讓所有愛好此類運動的民眾都身陷危險之中,在台灣騎單車亦或是獨木舟運動不就是最沒有尊嚴的不是嗎?